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航路信息CEO詹誼:創業之后,盡量淡化“去哪兒”這個標簽|去哪兒系創業者

樓主: 時間:2021-05-23 08:06:19

把它寫在你面前。

最近,根據莊震超在2014年的一篇演講中撰寫的一篇老文章,講述了在哪里制造和思考價格戰的經歷,在朋友圈里擦亮了屏幕。

有些人崇拜別墅,更多的人懷念去哪里。

有傳言稱,在網絡旅游領域,呼叫中心時代已經占據了攜程的主導地位,而在PC時代,一龍又出現并被殺害,而在移動互聯網時代,它在技術和戰略上已經成為一代偉大的英雄。2013年11月1日,納斯達克成功上市,標志著舞臺上主角的位置。

在三方潛能的末尾,管理層的運作、數千名一線員工的聯合力量、狼的位置-這是第一手部隊所熟知的-以及制衡的平衡即將不平衡。

只是沒有人想到,梁建章一把回馬槍,我花后百花殺了,之后龍去了哪里也被包括在袋子里,莊成超也離開了現場的陰暗處。

當許多旅游人士談論去哪里賭博時,他們是有爭議的和投機性的。

一方面,在雷霆手段充斥著流氓的情況下,“賭博”甚至“刷牙”的回歸幾乎占據了老板的穩定地位。攜程“再也見不到他的競爭對手”,也擾亂了船運部門和酒店的價格體系。但另一方面,在哪里比較旅游的網上流量,促進了航空部官方網站的發展,而且由于價格戰壓低了行業利潤,攜程等競爭對手更加關注產品的豐富性和用戶體驗。

現在,在兩年的指揮下前往Ctrip的地方,從納斯達克(Nasdaq)除名超過半年。有些人說現在去哪里,狼的本性和激進,但在生活的滄桑之后還有一點點。

世界上最核心的球隊是莊振超,他們中的大多數已經離開了。不管是分手了,還是還在走的員工,每次我們談起過去,都是一種牽掛,然后是一聲嘆息,最后一種是放手。

從 2014 年到 2015 年,先后對阿里部,酷訊部,攜程部,藝龍部的企業家進行了匯報.. 他們前主人的經歷激勵他們創業。 在創業的過程中,許多團隊仍然有著昔日業主的氣質。

最近,我還采訪了幾位企業家,他們可能是從一個新的角度,從他們為之奮斗的公司的記憶中走到了他們所去的地方,讓讀者能夠窺探他們在過去幾年中所處的位置上的差距以及行業的影響。

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[鄒玉民]從哪里出發后,詹毅通過一套數據和計算平臺建立了路線信息,連接國際客票供應商和購票人。

還有三位“老人”和詹毅一起去哪里創業,事業的根源與他所去的職業經歷是分不開的。

在談到他去的地方時,詹妮提到了一些時刻,人們很興奮地想到這一點:2012年,當攜程的股價下跌到10美元時,該團隊期待著趕上,以此類推。

詹毅說:“雖然我去的地方只是一個過客,但我過去只是我所去的地方的一個螺絲釘,現在我感覺不到更多感情用事的句子了,但如果給我另一個選擇的話。”“我仍然會選擇在2011年10月8日加入哪里,但可能更早或更晚。”

這是最好的幾年趕上。

在進入這份工作之前,詹毅分別在PWC會計師事務所和深圳航空公司工作了兩年和七年,并在2009年赴澳大利亞攻讀航空管理碩士學位后在香港航空公司短暫停留了一段時間。

"在哪里給我第一印象就是互聯網企業,當人們做的事情是非常積極的,但也很有凝聚力,做我也想做的事情。所以在我走之后,我覺得我找到了我的地方。"詹妮說。

作為業務發展總監,詹毅開始了他的業務發展總監生涯。 詹毅負責國內航司部分產品合作業務..

飛機票生產線,作為第一條產品線,當時是一種紅炸雞。公開報告顯示,機票日票價在六七百萬張左右,中國民用航空日機票約七十萬張,這樣,單日機票金額已經占到中國民航機票日機票的近百分之十。作為該公司的創始人,約翰遜說,機票業務的內部增長導致了從哪里獲得收入的增加。

但不久,詹妮開始實施中城保險經紀公司設立的項目。"從準備材料,到保險監管局,獲得批準,看到場地,最后獲得保險經紀人的執照,我幾乎單獨做了。"

直到國際機票業務走向正軌,詹先生才回到他的“正確路線”,負責與國際機票相關的海外合作,包括與海外航空部、GDS、代理商等部門的合作,直到2015年6月他離開。

“在我去了近 5 年的地方,它讓我從一個傳統的民航人變成了一個有互聯網思維、有互聯網工作能力的人。 而去哪里最有激情,最美好的歲月,我被趕上了,當時去哪里,感覺就像殺了攜程一樣就在眼前。” 戰逸笑著說,直到現在,他也很感激去哪里..

創業,實踐去哪里的想法

在談到離開的原因時,詹毅說,主要是在國際機票業務的發展上,哪里偏離了他心中所設想的藍圖。

老實說,國際機票業務正在摸索階段,第一是沒有人才,第二是復雜,第三是沒有數據。詹說:“當國內機票的市場份額還沒有完成的時候,100點的努力可以做到200點,沒有人會拿100分去做50點。”

詹毅認為,做好國際機票業務有兩個關鍵點:一是要從國際角度看待資源的積累;二是要在技術層面上有基本的系統和數據支持,而不是找國內代理商收集一些數據開始銷售。“即使你能賣出一些東西,這也不是一個長期的解決方案。”

詹毅雖然在去哪里的管理會議上提到了他對發展國際機票業務的看法,但最終沒有被采納。“在當時的市場環境中,每一家公司都有自己的戰略選擇,而且可能是因為當時的情況,這不僅僅是商業層面的事情。我不認為我所說的話一定是正確的。”

2014年,即2015年,正是“發動戰爭”的時候。即使是自我打造的元搜索,莊晨也是技術和產品的創始人,主動發動價格戰,也許在大戰略上更多的是以占領市場為主體,很難充分考慮到深層次的技術和商業創新。

但詹毅認為,2014年中國出境旅游進入了快速發展的初期階段。無論是宏觀出境旅游數據,還是國內航空部購買寬體飛機的態度和速度,都暗示著出境旅游分紅的到來。同時,中國市場上的國際機票業務也有很多機會被欺騙,信息不對稱,服務不專業。

"有了這個機會,"他“不考慮太多”,還有三個志同道合的同事,設置了路線信息,練習了他不在做的事。

在管理中你在哪里復制基因?

就像去哪里,路線信息是一個專注于技術的公司。據ZanYi稱,技術研發和產品團隊占公司員工的近半數,開發的JET-X交易系統可滿足行業的大部分需求,致力于為用戶提供基于自動化聚合內容和實時訪問無限制票據信息的靈活解決方案。

創業企業的技術創新關系到團隊的效率和合作。在管理方面,詹毅將學習到的管理經驗原封不動地搬到了哪里。

第一個是扁平化管理,第二個是工作中人人平等,第三個是高效、暢通無阻的交流。詹的總結說,哪里發展最快的管理模式是值得互聯網創業公司借鑒的。

管理風格:“管理司更注重管理過程,人們更注重過程,他們是對的;去哪里更有競爭力,誰先得到結果,誰有權決定項目或產品”,以及管理風格。

“你將在哪里給你的員工一個證明自己的機會?”當談到內部管理機制時,詹毅也透露,去哪里沒有鼓勵員工創業的機制。即使員工離開了創業的地方,他們也不會去像阿里或騰訊這樣的地方,在值得投資的項目上“伸出援手”。

“也許是我開始創業的時候了,在哪里做生意是因為一個變化。”他笑了。

錯過了攜程收購的浪潮。

但離家出走創業的詹毅也有自己的“小小遺憾”。

“我應該早點走,或者晚一點走。”詹毅解釋說,如果提前離開,路線信息可能會更順暢,畢竟,在市場前景清晰的情況下,提前進入可以獲得更多的時間來匹配基本系統,沉淀數據,從而在軌道上跑得更快、更遠,而不是像后來者那樣追趕其他人。

至于后來的離別,他笑了一笑,離開幾個月后,他就合并了。“我沒有趕上潮流,如果我趕上了,我就不會開始創業。”

現在,詹毅幾乎沒有接觸到哪里。在業務層面,2016年11月,路線信息公司獲得了戰略資金,并與美團店平簽署了戰略合作協議。“目前,航線信息發展良好,從業人員120多人,年銷售額增長15倍。”詹毅透露。

至于個人友誼的水平,除了一些曾經成為朋友的前同事,因為他們的個人朋友,不像曾經"起飛方,""前橙色俱樂部,"的前雇員一樣,騰訊的前雇員有"南極圈,",騰訊的前雇員有"生戰士,",等等。離開后,詹妮沒有找到一個"組織,",盡管他知道開始經商的地方,許多人繼續為攜程工作。

詹毅承認自己和路線的信息,盡量淡化“去哪里”的標簽。“如果沒有人問我,我很少提到我是從企業家那里出來的。在這個行業里,去哪里是一家值得記住的公司,因為它是回味,它會不時地咀嚼以前留下的美好記憶,然后繼續為自己的事業工作。”

9月28日,該系列的第二篇文章“何去何從”將發布.請期待!在離開之前,邱輝曾是一名機票業務集團的首席執行官。回首那次采訪,他對六年來的去向和去向仍記憶猶新;談到創業,邱輝坦言,創業并不是一家特別成功的初創企業。但他在創業中面臨的選擇和困境仍然值得考慮。]

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